第13课 交通与通讯的变化

概要：建第一条铁路— 至 的铁路通车。③1888年，宫廷专用铁路—“ ”建成。2.19世纪末20世纪初初步发展（1）原因：①甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的 权。一方面迫使清政府放弃自主修路的权力，另一方面也促使清朝官员改变观念，认识到修路的重要性。②修路成为中国人救亡图存的强烈愿望。（2）概况：1909年，中国工程师 设计施工的 建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。 3.20世纪以来发展缓慢（1）20世纪以来发展缓慢的原因：①帝国主义的侵略和控制。②政局动荡，社会经济凋敝，铁路建设无法走上正轨。③根本原因：中国半殖民地半封建社会的性质。（2）概况：1911年，全国铁路总里程达4800千米，但其中 是由外国修筑并控制，清政府自主所修铁路仅 千米。民国以后，各条商路修筑权收归国有，但铁路建设始终未入正轨。（二）水运1．诞生：1872年，近代第一家轮船航运公司 成立，标志着中国新式水运业的诞生。2．发展：1900年前后， 兴办的各

第13课 交通与通讯的变化,http://www.170xuexi.com
文 章
www.170xuexi.com w

第13课   交通与通讯的变化

【课程标准】     

了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。

【课标解读】

应该掌握近代中国铁路运输、航运、航空、邮政、无线电通讯成就。认识交通、通讯工具的进步直接影响到人们的社会生活，并对人类的政治、经济产生巨大影响。

【考试大纲】                              

交通、通讯工具的进步

【知识梳理】

一、交通工具的发展

  （一）陆运：铁路是交通运输建设的重点

1．19世纪后半期产生

（1）原因：

①优点：            ，            ，            而便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。

②受工业革命的影响。

③向西方学习的结果。

（2）概况：

①1876年，英国商人建造了上海至吴淞的客运铁路。

②1881年，中国人自建第一条铁路—           至          的铁路通车。

③1888年，宫廷专用铁路—“             ”建成。

2.19世纪末20世纪初初步发展

（1）原因：

①甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的            权。一方面迫使清政府放弃自主修路的权力，另一方面也促使清朝官员改变观念，认识到修路的重要性。

②修路成为中国人救亡图存的强烈愿望。

（2）概况：1909年，中国工程师           设计施工的             建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。

    3.20世纪以来发展缓慢

（1）20世纪以来发展缓慢的原因：

①帝国主义的侵略和控制。

②政局动荡，社会经济凋敝，铁路建设无法走上正轨。

③根本原因：中国半殖民地半封建社会的性质。

（2）概况：1911年，全国铁路总里程达4800千米，但其中       是由外国修筑并控制，清政府自主所修铁路仅         千米。民国以后，各条商路修筑权收归国有，但铁路建设始终未入正轨。

（二）水运

1．诞生：1872年，近代第一家轮船航运公司              成立，标志着中国新式水运业的诞生。

2．发展：1900年前后，         兴办的各种轮船航运公司近百家。始终在列强的联手压价、竞争排挤中艰难求生。

3．特点：发展缓慢

（三）航空：

1．起步：中国航空事业起步于         年。1918年，北洋政府在交通部下设“                ”，先后拟订以北京为中心的五大民航线路。

2．发展：1918年后的10年，航空事业获得较快发展。解放前夕，中国航空公司共拥有70架飞机，航线总里程近8万千米。

二、通讯工具的变迁

  （一）邮政：

1．晚清时期：

（1）鸦片战争后，外国人在通商口岸设立“             ”，专门处理各国在华邮政业务。

（2）1896年，              宣告成立。

（3）预备立宪时期，清政府设立         ，邮传正式脱离海关。

2.民国时期：

（1）1913年，北洋政府宣布裁撤            。

（2）1920年，中国首次参加                ，签订一系列相关国际邮政条约。

（3）数年后，外国在华开办的“客邮”一律被撤销。

   （二）电讯：

1．开端：1877年，福建巡抚在       架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。短短数年，电报线遍及各省，民用电报事业也普遍开展。

[1] [2] [3] [4] [5]  下一页